Der 2005 bei Jinling Shipyard (China) gebaute 1080-TEU-Feeder erzielt eine Tagesrate von 10.000 US-Dollar
Der 2007 in China gebaute Boxcarrier wird von Cosco Shipping beschäftigt
Der 2004 bei Jinling Shipyard (China) gebaute 1118-TEU-Frachter erzielt eine Tagesrate von 11.500 US-Dollar
Das Lübecker Schifffahrtsunternehmen chartert den Bulker für einen Kohletransport von Südamerika nach Rotterdam
Der 2007 abgelieferte Panamax-Bulker fährt für Wooyang – „Nord Bosporus“ (60.457 tdw) erzielt 10.000 Dollar pro Tag
Das geringe Transportvolumen und eine hohe Zahl von Aufliegern führen zu weiteren Kursverlusten beim Frachtraten-Index New ConTex. Makler hoffen auf das Ferienende.
Klaveness nimmt den Postpanamax-Bulker aus dem Markt – 10.500-Dollar-Rate für 75.615-Tonner „Fortune East“
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