Der 2005 bei Jinling Shipyard (China) gebaute 1080-TEU-Feeder erzielt eine Tagesrate von 10.000 US-Dollar
Der 2007 in China gebaute Boxcarrier wird von Cosco Shipping beschäftigt
Der 2004 bei Jinling Shipyard (China) gebaute 1118-TEU-Frachter erzielt eine Tagesrate von 11.500 US-Dollar
Der Containerfrachter erzielt eine Tagesrate von 11.000 Dollar – „Cremon“ verkehrt bis zu sieben Monate in Fernost
Der Box-Carrier verkehrt für Hanjin Shipping im Fernen Osten – Supramax-Bulker erzielt Tagesrate von 8300 Dollar
Der 292 Meter lange und 45 Meter breite 181.098-Tonnen-Bulker kommt zwischen Australien und Asien zum Einsatz
Capesizer fährt für Oldendorff von Australien nach China – Glencore nimmt „Hispania Graeca“ aus dem Markt
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