Der 2004 bei Jinling Shipyard (China) gebaute 1118-TEU-Frachter erzielt eine Tagesrate von 11.500 US-Dollar
Der 2020 bei COSCO Zhoushan Shipyard (China) gebaute 82.000-tdw-Kamsarmax wird von Bunge beschäftigt
Der 2006 bei Shanghai Shipyard & Chengxi Shipyard (China) gebaute 3534-TEU-Frachter erzielt 24.500 Dollar/Tag
Der 2004 bei Hyundai Heavy Industries (Korea) gebaute 4130-TEU-Carrier erzielt eine Tagesrate von 16.000 US-Dollar
2007 bei der Yangfan-Werft (China) gebauter 2797-TEU-Boxcarrier wird von Dole beschäftigt
Der 2010 bei STX Offshore & Shipbuilding (Südkorea) gebaute 80.545-tdw-Kamsarmax wird von Oldendorff beschäftigt
Der 2012 bei Hyundai Mipo Dockyard (Südkorea) gebaute 36.892-tdw-Handymax wird von Seacape beschäftigt
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