Der 1008-TEU-Feeder wird für sieben bis acht Monate von der niederländischen Containerreederei eingechartert +++ Louis Dreyfus setzt den 2014 gebauten 82.566-tdw-Kamsarmax „Giorgis“ für 22.500 Dollar Tagesrate ein
Der im Jahr 2019 gebaute 81.795-tdw-Kamsarmax wird von dem japanischen Konzern für 22.000 Dollar Tagesrate eingesetzt +++ 1296-TEU-Feeder „Arsos“ fährt zwei bis vier Wochen für World Direct Shipping
Der 2001 gebaute Postpanamax wird für drei Jahre von Sealand Asia gechartert +++ Vitol setzt den Tanker „STI Battery“ zwischen Singapur und Australien ein – Schwesterschiff „STI Brooklyn“ fährt für BP
Der 1998 bei der Saiki Werft in Japan gebaute 79.366-tdw-Handymax fährt für die Lübecker Reederei Oldendorff zwischen Australien und Indien +++ Clearlake chartert 183 Meter langen Tanker „Diadema“ für den Mittelmeerraum
