Der 2005 bei Jinling Shipyard (China) gebaute 1080-TEU-Feeder erzielt eine Tagesrate von 10.000 US-Dollar
Der 2007 in China gebaute Boxcarrier wird von Cosco Shipping beschäftigt
Der 2004 bei Jinling Shipyard (China) gebaute 1118-TEU-Frachter erzielt eine Tagesrate von 11.500 US-Dollar
SwissMarine chartert den Caper für vier bis sieben Monate – 81.508-tdw-Frachter erzielt 15.000 Dollar/Tag
Windrose nimmt den Panamax-Bulker aus dem Markt – 81.577-tdw-Frachter „Lowlands Comfort“ erzielt 11.500 Dollar/Tag
Postpanamax-Bulker fährt für BG Shipping nach Indien – „Yiangos“ transportiert 270.000 Tonnen Rohöl für Reliance
Hyundai Glovis nimmt den Postpanamax-Bulker aus dem Markt – 11.000 Dollar Tagesrate für „Navios Altamira“
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