Der 2007 bei J.J. Sietas in Hamburg gebaute 868-TEU-Frachter wird von Unifeeder im Mittelmeer eingesetzt
Der 2005 bei Jinling Shipyard (China) gebaute 1080-TEU-Feeder erzielt eine Tagesrate von 10.000 US-Dollar
Der 2007 in China gebaute Boxcarrier wird von Cosco Shipping beschäftigt
Der 2014 gebaute 82.624-tdw-Kamsarmax wird von Ultrabulk beschäftigt
Der 2004gebaute 1696-TEU-Frachter erzielt eine Tagesrate von 8250 Dollar
Der rund 5 Jahre alte 1756-TEU-Feeder wird von SM Line für 2 bis 4,5 Monate in Asien eingesetzt
Der 2006 gebaute 2741-TEU-Frachter wird 3 bis 6 Monate in Asien beschäftigt
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