Der 2007 bei J.J. Sietas in Hamburg gebaute 868-TEU-Frachter wird von Unifeeder im Mittelmeer eingesetzt
Der 2005 bei Jinling Shipyard (China) gebaute 1080-TEU-Feeder erzielt eine Tagesrate von 10.000 US-Dollar
Der 2007 in China gebaute Boxcarrier wird von Cosco Shipping beschäftigt
Das kranlose 1700-TEU-Schiff fährt für Samudera – Capesize-Bulker „Anangel Future“ erzielt 30.250 Dollar pro Tag
Charterer beschäftigen Massengutfrachter bis zu zwei Jahre lang – Intergate zahlt 10.000 Dollar/Tag für Handysize-Bulker
Dem Vorweihnachtstrubel zum Trotz scheint an den Chartermärkten Ruhe eingekeht zu sein: Die Marktteilnehmer hoffen auf 2017.
Norden chartert „Ultra Bellambi“ und „TN Sunrise“ – Petrochina zahlt einen Pauschalbetrag von 4,5 Millionen Dollar für Tanker
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