Der 2007 bei J.J. Sietas in Hamburg gebaute 868-TEU-Frachter wird von Unifeeder im Mittelmeer eingesetzt
Der 2005 bei Jinling Shipyard (China) gebaute 1080-TEU-Feeder erzielt eine Tagesrate von 10.000 US-Dollar
Der 2007 in China gebaute Boxcarrier wird von Cosco Shipping beschäftigt
Der 2019 bei CSC Jinling Shipyard (China) gebaute 81.774-tdw-Kamsarmax erzielt eine Tagesrate von 13.500 Dollar plus 350.000 Dollar Ballast Bonus – Die Fahrt geht mit Getreide von Südamerika in die Singapur-Japan-Range
Der 2012 gebaute 179.407-tdw-Dunkirkmax wird von Daiichi beschäftigt
Der 180.727-tdw-Bulker erzielt eine Rate von 8,55 Dollar fio
Der 2010 gebaute 182.199-tdw-Newcastlemax wird von DHL beschäftigt
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