Der 2005 bei Jinling Shipyard (China) gebaute 1080-TEU-Feeder erzielt eine Tagesrate von 10.000 US-Dollar
Der 2007 in China gebaute Boxcarrier wird von Cosco Shipping beschäftigt
Der 2004 bei Jinling Shipyard (China) gebaute 1118-TEU-Frachter erzielt eine Tagesrate von 11.500 US-Dollar
Louis Dreyfus übernimmt den Kamsarmax-Bulker – „Sloman Themis“ transportiert 30.000 Tonnen Ölprodukte
Der 55.728-tdw-Frachter verkehrt weltweit – ABT zahlt für „Future Lily“ eine Tagesrate von 15.750 Dollar pro Tag
New ConTex tendiert weiterhin sehr uneinheitlich – Sommerflaute belastet auch kleine Schiffe
“K” Line chartert den 82.206-tdw-Carrier – Cargill zahlt für „Navios Taurus“ eine Tagesrate von 7000 Dollar
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