Der 2007 bei J.J. Sietas in Hamburg gebaute 868-TEU-Frachter wird von Unifeeder im Mittelmeer eingesetzt
Der 2005 bei Jinling Shipyard (China) gebaute 1080-TEU-Feeder erzielt eine Tagesrate von 10.000 US-Dollar
Der 2007 in China gebaute Boxcarrier wird von Cosco Shipping beschäftigt
Der 2006 bei Sanoyas Hishino Meisho (Japan) gebaute 75.621-tdw-Postpanamax wird für mindestens 70 Tage von Aquavita beschäftigt
Der 2006 bei Imabari Shipbuilding (Japan) gebaute 88.279-tdw-Postpanamax fährt unter Liberia-Flagge
Der 2017 bei Tsuneishi Cebu (Philippinen) gebaute 81.870-tdw-Kamsarmax wird von Star Logistics in Charter genommen
Die beiden 2014 gebaute Bulkcarrier „Golden Houston“ (181.214 tdw) und „KSL Santos“ (181.055 tdw) werden von Classic Maritime beschäftigt
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