Der 2007 bei J.J. Sietas in Hamburg gebaute 868-TEU-Frachter wird von Unifeeder im Mittelmeer eingesetzt
Der 2005 bei Jinling Shipyard (China) gebaute 1080-TEU-Feeder erzielt eine Tagesrate von 10.000 US-Dollar
Der 2007 in China gebaute Boxcarrier wird von Cosco Shipping beschäftigt
Die 2009 gebauten Panamaxe „Ionikos“ (4360 TEU) und „ALS Juno“ (4256 TEU) erzielen jeweils rund 90.000 Dollar am Tag
BAL Container Lines beschäftigt die „S Santiago“ (Bj. 2006, 5060 TEU) und die „Zhong Gu Jiang Su“ (Bj. 2010, 4963 TEU) für jeweils 125.000 Dollar am Tag zwischen Asien und der US Westküste
Der 2011 bei Hyundai Samho Heavy Industries (Südkorea) gebaute 10.114-TEU-Carrier wird bis zu 14 Monate von Maersk beschäftigt
Der rund drei Jahre alte bei Oshima Shipbuilding (Japan) gebaute 84.625-tdw-Kamsarmax erzielt eine Tagesrate von 25.000 Dollar
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