Der 2007 bei J.J. Sietas in Hamburg gebaute 868-TEU-Frachter wird von Unifeeder im Mittelmeer eingesetzt
Der 2005 bei Jinling Shipyard (China) gebaute 1080-TEU-Feeder erzielt eine Tagesrate von 10.000 US-Dollar
Der 2007 in China gebaute Boxcarrier wird von Cosco Shipping beschäftigt
Der rund 6 Jahre alte 82.165-tdw-Kamsarmax wird Anfang Mai von Langlois in Charter genommen
Der 2017 bei Oshima Shipbuilding (Japan) gebaute 59.450-tdw-Handymax erzielt eine Tagesrate von 17.000 Dollar – Die Reise geht Ende April mit Holzpellets aus dem Norden Brasiliens ins Baltikum
Der 2005 gebaute 171.809-tdw-Dunkirkmax erzielteine Tagesrate von 9750 Dollar
Containercarrier „JPO Libra“ und „JPO Capricornus“ für vier bis sechs Monate beschäftigt
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