Der 2005 bei Jinling Shipyard (China) gebaute 1080-TEU-Feeder erzielt eine Tagesrate von 10.000 US-Dollar
Der 2007 in China gebaute Boxcarrier wird von Cosco Shipping beschäftigt
Der 2004 bei Jinling Shipyard (China) gebaute 1118-TEU-Frachter erzielt eine Tagesrate von 11.500 US-Dollar
Der Panamaxbulker fährt nach Asien – 12.200-Dollar-Tagesrate für 52.994-tdw-Frachter „Star Zeta“
Der Frachtratenindex New Contex scheint es sich bei Werten um die 330 Punkte behaglich eingerichtet zu haben. Die erwartete Frühjahrsbelebung hat immer noch nicht eingesetzt.
Der Bulk-Carrier wird von Bunge gechartert – Tanker „Sovereign“ transportiert 55.000 Tonnen Ölprodukte
56.825-tdw-Carrier „Porthos“ verkehrt in Südamerika – „Capricorn One“ transportiert 160.000 Tonnen Erz nach China
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