Der 2005 bei Jinling Shipyard (China) gebaute 1080-TEU-Feeder erzielt eine Tagesrate von 10.000 US-Dollar
Der 2007 in China gebaute Boxcarrier wird von Cosco Shipping beschäftigt
Der 2004 bei Jinling Shipyard (China) gebaute 1118-TEU-Frachter erzielt eine Tagesrate von 11.500 US-Dollar
„Naias“ erzielt bei Bunge eine Rate von 5000 Dollar pro Tag – „Artemis“ geht für bis zu 14 Monate aus dem Markt
Der Capesize-Bulker geht bei MOL in Charter – „Yue May“ transportiert für Rio Tinto 170.000 Tonnen Erz nach China
Panamax-Bulker erzielt eine Tagesrate von 7000 Dollar – „Yiangos“ transportiert 260.000 Tonnen Rohöl
Während sich das Wetter wechselhaft zeigte, setzte das Frachtratenbarometer New ConTex seine zögerliche Seitwärtsbewegung fort. Durch eine hohe Zahl von Verschrottungen könnte sich die Situation aber ändern.
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