Der 2004 bei Jinling Shipyard (China) gebaute 1118-TEU-Frachter erzielt eine Tagesrate von 11.500 US-Dollar
Der 2020 bei COSCO Zhoushan Shipyard (China) gebaute 82.000-tdw-Kamsarmax wird von Bunge beschäftigt
Der 2006 bei Shanghai Shipyard & Chengxi Shipyard (China) gebaute 3534-TEU-Frachter erzielt 24.500 Dollar/Tag
Der 2007 bei Hijos de J. Barreras (Spanien) gebaute 1267-TEU-Feeder wird von Tailwind Shipping beschäftigt
Der 2004 bei Hyundai Heavy Industries (Südkorea) gebaute 4130-TEU-Frachter erzielt 20.800 US-Dollar pro Tag
Der 2009 bei Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (Südkorea) gebaute 4380-TEU-Panamax wird von Maersk beschäftigt
Die beiden 2001 bei Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (Südkorea) gebauten 6732-TEU-Carrier „MSC Ilona“ und „MSC Alessia“ werden für 12 bis 14 Monate weltweit eingesetzt
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