Der 2011 bei Hyundai Samho in Südkorea gebaute 81.391-tdw-Capesizer fährt für den US-Konzern Cargill +++ Bunge chartert den 179 Meter langen Handysize-Bulker „Lavieen Rose“ für 20.000 US-Dollar Tagesrate
Der 2009 bei der Qingshan-Werft in Wuhan (China) gebaute Boxcarrier erzielt eine Tagesrate von 15.000 US-Dollar +++ NS United chartert den 2017 gebauten 81.802-tdw-Kamsarmax „Stalo“ für 33.000 US-Dollar pro Tag
Der 2008 bei Zhejiang Ouhua Shipbuilding (China) gebaute 1300-TEU-Feeder wird für 25 bis 27 Monate von Cosco gechartert +++ Global American Transport beschäftigt den 2005 gebauten 33.745-tdw-Bulker „Oak Harbour“
Der 1996 in der Werft Danzig (Polen) gebaute 1504-TEU-Feeder wird für bis zu drei Monate eingesetzt und erzielt eine Tagesrate von 29.000 US-Dollar +++ Trafigura chartert Capesizer „AM Express“ für 31.000 US-Dollar am Tag
