Der 2005 bei Jinling Shipyard (China) gebaute 1080-TEU-Feeder erzielt eine Tagesrate von 10.000 US-Dollar
Der 2007 in China gebaute Boxcarrier wird von Cosco Shipping beschäftigt
Der 2004 bei Jinling Shipyard (China) gebaute 1118-TEU-Frachter erzielt eine Tagesrate von 11.500 US-Dollar
Der Capesizer wird in Hamburg übernommen – 54.881-tdw-Frachter „Thor Fearless“ erzielt eine Tagesrate von 11.750 Dollar
„GH Fortune“ fährt für Korea Line – „Cape Brazilia“ transportiert in Charter von DHL 150.000 Tonnen Kohle nach Indien
Der 2011 gebaute Bulker geht bei Rio Tinto in Charter – „Gerd Knutsen“ transportiert 139.000 Tonnen Rohöl
DHL übernimmt den Capesizer – Oldendorff zahlt 7000 Dollar am Tag für den Panamax-Bulker „Mythos“
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