Pateras baut Feeder-Flotte zügig aus
„Stadt Rotenburg“ (1096 TEU) heißt jetzt „Contship Pro“ (Bild: Dietmar Hasenpusch)
Die Athener Reederfamilie N. D. Pateras hat ihre Einkaufstour in Hamburg fortgesetzt. Die griechische Reederei kauft ein 1100-TEU-Trio von NSC und Ahrenkiel Steamship.
Die ausschließlich aus Container-Feederschiffen der Größe 700 bis 1100 TEU bestehende Flotte ihres Tochterunternehmens Contships Management ist jetzt mit der Übernahme von weiteren drei Carriern der 1100-TEU-Klasse auf 16 überwiegend ab 2003 gebaute Einheiten gewachsen. Alle befanden sich zuvor in deutschen Händen.
Die unter liberianischer Flagge betriebenen Neuzugänge „Contship New“ und „Contship Oak“ wurden zuletzt durch die NSC Schifffahrtsgesellschaft in Hamburg bereedert. Zurzeit sind sie noch unter ihren bisherigen Namen „Taga Bay“ (IMO 9373905) und „Tabago Bay“ (IMO 9373917) verchartert. Die 2007 von der Kouan Shipyard in Taizhou gelieferten 13.780-tdw-Frachter verfügen über Stellplätze für 1118 TEU mit Anschlüssen für 220 Kühlcontainer. Sie sind mit zwei 45-Tonnen-Bordkranen ausgerüstet und laufen mit einem 9730 Kilowatt leistenden MAN-B&W-Motor 19,5 Knoten.
Der in „Contship Pro“ umbenannte jüngste Kauf der griechischen Reederei kommt von Ahrenkiel Steamship (Thien & Heyenga), für die er als „Stadt Rotenburg“ (IMO 9235622) im Einsatz war. Der Kaufpreis, so war aus Maklerkreisen zu erfahren, soll bei 3,5 Millionen Dollar gelegen haben. Die „Stadt Rotenburg“ ist eine Schwester der von Thien & Heyenga bereits im ersten Quartal 2016 an Contships Management abgegebenen Schiffe „Stadt Flensburg“ und „Stadt Bremen“, die heute als „Contship Gem“ und „Contship Hub“ unterwegs sind. Gebaut 2003 in Rumänien nach deutschen Plänen, kommen sie bei 12.920 tdw auf eine Stellplatzkapazität von 1096 TEU mit 200 Reefer-Plugs und verfügen über zwei 40-Tonnen-Krane. ED
