Goldenport veräußert Ex-Conti-Frachter

Das ehemalige Conti-Schiff „Thira“ wechselt den Besitzer. Die griechische Reederei Goldenport Holdings gibt den 2113-TEU-Frachter für 6,85 Millionen Dollar ab.

1997 hatte die koreanische Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering den mit 24.053 BRZ vermessenen Frachter abgeliefert. Bis 2012 fuhr er unter dem Namen „Conti Seattle“ für Investoren der Conti Reederei. Goldenport Holdings, die sich jetzt ihrerseits von dem Carrier trennt, führt in der eigenen Flotte sechs Containerschiffe mit Kapazitäten von 970 bis 5551 TEU, dazu acht Bulker mit Tragfähigkeiten von 53.800 bis 93.000 tdw.

Ein chinesischer Käufer hat sich acht 112.300-tdw-Tanker im Resale gesichert. Navig8 hatte die Carrier bei Longxue Shipbuilding im chinesischen Guangzhou bestellt. Die Ablieferungen sind für das kommende Jahr vereinbart. Das Paket kostet 304 Millionen Dollar.

Bernhard Schulte Shipmanagement UK verkauft den 2000 gebauten 20.900-cbm-Gastanker „Navigator Marine“ (ex „Caribe“) nach Indonesien. fab

Bulkcarrier

„Aston Trader 2“ (ex „Jin Pu“) 55.500 tdw, 30.722 BRZ, IMO 9392731, registriert in Manila (Philippinen), gebaut 2008 bei Oshima Shipbuilding, Saikai (Japan). Von Nisshin Shipping für 13 Mio. $ an griechischen Käufer

„Corona Bulker“ 179.400 tdw, 93.216 BRZ, IMO 9476836, registriert in Kopenhagen (Dänemark), gebaut 2011 bei Hyundai Heavy Industries Ulsan (Südkorea). Von J. Lauritzen für 33,8 Mio. $ an Marmaras

„Grace Future“ 75.375 tdw, 39.643 BRZ, IMO 9331543, registriert in Panama, gebaut 2006 bei JMU Maizuru Shipyard, Maizuru (Japan). Von Kumiai Senpaku für 13,3 Mio. $ an A.M. Nomikos

„Kanishka“ (ex „Mineral Star“) 76.286 tdw, 39.964 BRZ, IMO 9286956, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 2005 bei Tsuneishi Tadotsu Factory, Tadotsu (Japan). Von International Maritime Advisors & Management für 11,2 Mio. $ an Sun Enterprises versteigert

„KT Condor“ 58.470 tdw, 32.305 BRZ, IMO 9520974, registriert in Panama, vier 30-Tonnen-Krane, gebaut 2011 bei Tsuneishi Zhou shan Shipbuilding, Zhou shan (China). Von Kambara Kisen für 14,7 Mio. $ an Kondonave

„Nord Reliable“ 58.787 tdw, 32.379 BRZ, IMO 9403188, registriert in Hongkong, vier 30-Tonnen-Krane, gebaut 2008 bei Tsuneishi Heavy Industries, Balamban (Philippinen). Von Eitzen Chemical Singapore für 13,5 Mio. $ an Sea World

„Ocean Honey“ (ex „Hanjin Tampa“) 27.400 tdw, BRZ 16.405 BRZ, IMO 9110327, registriert in Hongkong, gebaut 1995 bei Hanjin Ulsan Factory, Ulsan (Südkorea). Von Ocean Longevity für 3,4 Mio. $ an chinesischen Käufer

„Olympias“ (ex „Terina“) 52.817 tdw, 29.999 BRZ, IMO 9233882, registriert in Nassau (Bahamas), vier 30-Tonnen-Krane, gebaut 2001 bei Onomichi Dock yard, Onomichi (Japan). Von Petrofin Shipmanagement für 7 Mio. $ an griechischen Käufer

„Symi“ (ex „Izola“) 45.900 tdw, 26.341 BRZ, IMO 9131034, registriert in Panama, vier 30-Tonnen-Krane, gebaut 1997 bei Halla Engineering, Samho (Südkorea). Von Albamar Shipping für 3,75 Mio. $ an Elamira

„Universal Antwerp“ 22.100 tdw, 14.909 BRZ, IMO 9509255, registriert in Limassol (Zypern), drei 30-Tonnen-Krane, gebaut 2009 bei Zhejiang Hongxin Shipbuilding, Taizhou Zhejiang (China). Von Universal Marine en bloc mit „Universal Amsterdam“ für 10,2 Mio. $ an deutschen Käufer

„Welsuccess“ 93.300 tdw, 51.265 BRZ, IMO 9574391, registriert in Hongkong, gebaut 2010 bei Jiangsu New Yangzijiang Shipbuilding, Jingjiang (China). Von Oriental Ocean Shipping en bloc mit „Welhero“ für 29,2 Mio. $ an europäischen Käufer

Containerfrachter

„Heung-A Bangkok“ 653 TEU, 10.354 tdw, 8273 BRZ, IMO 9117820, registriert in Jeju Cheju (Südkorea), gebaut 1995 bei Hanjin Heavy Industries, Busan (Südkorea). Von Heung-A Shipping en bloc mit „Heung-A Hongkong“ für 4 Mio. $ an Käufer aus Malaysia

„Thira“ (ex „Conti Seattle“) 2113 TEU, 28.370 tdw, 24.053 BRZ, IMO 9134490, registriert in Valletta (Malta), gebaut 1997 bei Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, Geoje (Südkorea). Von Goldenport Holdings für 6,85 Mio. $ an nicht genannten Käufer

Tanker

„Alpine Marie“ 48.005 tdw, 28.777 BRZ, IMO 9547520, registriert in Panama, gebaut 2009 bei Iwagi Shipbuilding, Kamijima (Japan). Von Fukujin Kisen für 22,5 Mio. $ an nicht genannten Käufer

„Auteuil“ (ex „Spica Gas“) Gastanker, 3444 cbm, 2588 tdw, 3617 BRZ, IMO 9113941, registriert in Singapur, gebaut 1995 bei Kitanihon Shipbuilding, Hachinohe (Japan). Von Lomar Shipping für 2 Mio. $ an E Marine

„Kandilousa“ 46.700 tdw, 28.507 BRZ, IMO 9081813, registriert in Athen (Griechenland), gebaut 1995 bei Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Südkorea). Von Eletson für 8,5 Mio. $ an griechischen Käufer

„Kuban“ (ex „Moscow Glory“) 106.562 tdw, 56.076 BRZ, IMO 9180279 regis triert in Monrovia (Liberia), gebaut 2000 bei NKK Tsu Works, Tsu (Japan). Von SCF Novoship für 17,2 Mio. $ an Soechi

„Kometik“ 126.646 tdw, 76.216 BRZ, IMO 9131876, registriert in St. John’s (Kanada), gebaut 1997 bei Samsung Shipbuilding & Heavy Industries, Geoje (Südkorea). Von Canship Ugland für 8 Mio. $ an Andromeda

„Navig8 Gauntlet“ 112.300 tdw, 65.000 BRZ, IMO 9717137, registriert in Majuro (Marshall-Inseln), zu bauen 2016 bei Longxue Shipbuilding, Guangzhou (China). Von Navig8 en bloc mit „Navig8 Grace“, „Navig8 Guide“, „Navig8 Gladiator“, „Navig8 Goal“, „Navig8 Guard“, „Navig8 Gratitude“ und „Navig8 Gallantry“ für 304 Mio. $ an chinesischen Käufer

„Navigator Marine“ (ex „Caribe“) Gastanker, 20.900 cbm, 23.272 tdw, 17.980 BRZ, IMO 9178678, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 2000 bei Mitsui Ichihara Engineering & Shipbuilding, Ichihara (Japan). Von Bernhard Schulte Shipmanagement UK für nicht genannten Preis an indonesischen Käufer

„Serifos“ 46.700 tdw, 28.507 BRZ, IMO 9081837, registriert in Athen (Griechenland), gebaut 1995 bei Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Südkorea). Von Eletson für 8,5 Mio. $ an griechischen Käufer

Abbruch

„Huasteco“ (ex „Sea Lion 1“) Offshore-Schiff, 38.940 tdw, 25.774 BRZ, IMO 5377953, registriert in Ciudad del Carmen (Mexiko), gebaut 1960 bei Mhi Yokohama Dockyard & Machinery Works, Yokohama (Japan). Von Mexicanas Con strucciones für nicht genannten Preis an Abbrecher in Indien

„Isa Delta“ (ex „Grand Glory“) Bulker, 41.061 tdw, 23.186 BRZ, IMO 8307820, registriert in Jakarta (Indonesien), gebaut 1984 bei Sanoyas Mizushima Works & Shipyard, Kurashiki (Japan). Von Pann Persero für nicht genannten Preis an Abbrecher in Bangladesch

„Orinoco Pearl“ (ex „Bergen Arrow“) Bulker, 38.800 tdw, 25.063 BRZ, IMO 8130291, registriert in Nassau (Bahamas), gebaut 1984 bei Mitsui Tamano Engineering & Shipbuilding, Tamano (Japan). Von SMT Shipping für 359 $/ldt an Abbrecher in Indien