Gebrauchtmarkt für Tanker belebt sich
Nisshin Shipping gibt den Kamsarmax „Epson Trader 1“ für 13,2 Millionen Dollar ab (Bild: Hasenpusch)
Die „JS Bandol“ (Foto) wechselt zusammen mit der „JS Pomerol“ nach Griechenland (Bild: Hasenpusch)
Aquila Maritime veräußert die „Nordic Suzhou“ (ex „IVS Victory“) für vier Millionen Dollar (Bild: Hasenpusch)
Zodiac nimmt den 2004 gebauten 4839-TEU-Frachter „Halifax“ komplett aus dem Markt (Bild: Hasenpusch)
Ein griechischer Käufer zahlt 13,3 Millionen Dollar für das Feederschiff „Log-In Amazonia“ (Bild: Hasenpusch)
Die 1987 bei Sietas gebaute „Jaohar Zanobia“ (ex „BSLE Teresa“) geht auf ihre letzte Fahrt (Bild. Andreas)
Union Maritime übernimmt die „Energy Protector“ zusammen mit einem Schwesterschiff (Bild: Andreas)
Costamare verkauft die „Romanos“ („MSC Linzie“) mit Baujahr 2003 an Abbrecher (Bild: Hasenpusch)
Auf dem Secondhandmarkt für Tanker hat sich das Geschehen deutlich belebt.
Käufer nutzen derzeit die Chance, Einheiten zu deutlich gesunkenen Preisen zu erwerben, denn das Preisniveau hat sich innerhalb des vergangenen Monats spürbar reduziert.
Unter den aktuellen Deals finden sich auch wieder VLCC-Einheiten, darunter zwei 308.000-tdw-Carrier, die auf der koreanischen Werft Hyundai Heavy Industries entstehen. Kyklades Maritime übernimmt das Duo zu einem Preis von jeweils 81,5 Millionen Dollar.
Bei den Bulkern sind steigende Preise zu beobachten – bei weiterhin belebtem Geschäft. Bemerkenswert ist vor allem der Verkauf von zwei VLOC-Einheiten von Eastern Pacific Shipping an Everest Shipping.
Die NGO Shipbreaking Platform gibt anhand einer aktuellen Erhebung zu bedenken, dass sich die Abbruchpraxis in der Schifffahrt aus umweltpolitischer und ethischer Sicht keinesfalls verbessert hat. Es würden zunehmend Schrottschiffe zur schmutzigen und gefährlichen Abwrackung auf Stränden in Südasien verkauft. 668 Schiffe seien im vergangenen Jahr zur Verschrottung auf einem Gezeitenstrand gestrandet. Das seien 87 Prozent der weltweit verschrotteten Tonnage. fab
Bulkcarrier
„Brilliant Phoenix“ 61.242 tdw, 34.778 BRZ, IMO 9758868, registriert in Panama, gebaut 2016 bei I-S Ship yard (Japan). Für 22,6 Mio. $ an Käufer in Griechenland
„CWB Marquis“ 39.400 tdw, abzuliefern 2017 von Nantong Mingde Heavy Industries (China). Für 14 Mio. $ an Yangzijiang Shipping (China) versteigert
„Darya Bhakti“ 56.060 tdw, 31.260 BRZ, IMO 9291080, registriert in Hongkong, gebaut 2005 bei Mitsui Tamano Engineering & Shipbuilding, Tamano (Japan). Von Chellaram Shipping (Hongkong) für 8 Mio. $ an Käufer in Bangladesch
„Epson Trader 1“ 82.331 tdw, 42.647 BRZ, IMO 9336892, registriert in Manila (Philippinen), gebaut 2009 bei Oshima Shipbuilding, Saikai (Japan). Von Nisshin Shipping (Japan) für 13,2 Mio. $ an Käufer in Griechenland
„Genco Carrier“ 47.180 tdw, 26.098 BRZ, IMO 9149392, registriert in Hongkong, gebaut 1998 bei Oshima Shipbuilding, Saikai (Japan). Von Genco Shipmanagement für 3,6 Mio. $ an nicht genannten Käufer
„JS Pomerol“ (ex „JS Liberty“) 58.018 tdw, 32.839 BRZ, IMO 9490868, registriert in Valletta (Malta), gebaut 2011 bei Dayang Shipbuilding, Yangzhou (China). Von Setaf Saget (Frankreich) en bloc mit „JS Bandol“ (IMO 9490777) für insgesamt 19,3 Mio. $ an Käufer in Griechenland
„Nordic Suzhou“ (ex „IVS Victory“) 34.676 tdw, 22.072 BRZ, IMO 9238325, registriert in Saint John’s (Antigua & Barbuda), gebaut 2002 bei Xingang Shipbuilding Heavy Industries, Tianjin (China). Von Aquila Maritime Management für 4 Mio. $ an Käufer in Griechenland
„Portage“ 176.391 tdw, 88.674 BRZ, IMO 9254666, registriert in Panama, gebaut 2002 bei NKK Tsu Works, Tsu (Japan). Von Shin Suruga für 8,7 Mio. $ an Käufer in China
„Roble N“ 28.754 tdw, 17.392 BRZ, IMO 9113850, registriert in Valparaiso (Chile), gebaut 1995 bei Kanasashi Toyohashi (Japan). Für 2,7 Mio. $ an nicht genannten Käufer
„Shagang Faith“ 298.085 tdw, 152.306 BRZ, IMO 9521980, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 2013 bei Cosco Dalian Shipyard, Dalian (China). Von Eastern Pacific Shipping (Singapur) en bloc mit „Shagang Volition“ (IMO 9519573) an Everest Shipping (Singapur)
„Yangzhou Dayang DY161“ 63.500 tdw, abzuliefern im Februar 2017 von Yangzhou Dayang (China). Resale für 18,5 Mio. $ an Käufer in Griechenland.
Containerfrachter
„Log-In Amazonia“ 1674 TEU, 24.200 tdw, 15.000 BRZ, IMO 9348998, registriert in Rio de Janeiro (Brasilien), gebaut 2007 bei Nordic Yards, Warnemünde. Von Login Logistica Intermodal (Brasilien) für 13,3 Mio. $ an Käufer in Griechenland
Mehrzweckfrachter
„MSR No.1“ 8973 tdw, 6310 BRZ, IMO 9141742, gebaut 1998 bei Aarhus FD (Dänemark). Von CEC Management für 2,5 Mio. § an Käufer in China
Tanker
„Artois“ 298.330 tdw, 159.456 BRZ, IMO 9230969, registriert in Marseille (Frankreich), gebaut 2001 bei Nagasu Hitachi Shipbuilding & Engineering, Shibushi (Japan). Von Euronav (Belgien) an nicht genannten Käufer
„Crude Progress“ 308.000 tdw, abzuliefern 2017 von Hyundai Heavy Industries (Südkorea). Von Metrostar Management im Resale en bloc mit „Crude Med“ für 81,5 Mio. $ an Kyklades Maritime
„Energy Pride“ 51.319 tdw, 30.095 BRZ, IMO 9278052, registriert in Douglas (Isle of Man), gebaut 2004 bei STX Shipbuilding in Busan (Südkorea). Von Golden Energy Management zusammen mit „Energy Protector“ (IMO 9278064) für jeweils 13,5 Mio. $ an Union Maritime (U.K.)
„Gandhi“ 40.249 tdw, 25.400 BRZ, IMO 9323560, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 2008 bei Shinasb Yard, Tongyeong (Südkorea). Von Belchem (Hamburg) für 15,8 Mio. $ an Käufer in Griechenland
„Hyundai Samho S812“ 114.200 tdw, abzuliefern 2017 von Hyundai Samho (Südkorea). Im Resale für 43,5 Mio. $ an Stealth Maritime (Griechenland)
„Shin Ei“ 106.361 tdw, 56.212 BRZ, IMO 9251585, registriert in Tokio (Japan), gebaut 2002 bei NKK Tsu Works, Tsu (Japan). Von JX Tanker (Japan) für 10,7 Mio. $ an Käufer in Griechenland
„TI Topaz“ (ex „Crude Topaz“) 319.430 tdw, 161.135 BRZ, IMO 9230907, registriert in Antwerpen (Belgien), gebaut 2002 bei Hyundai Samho Heavy Industries, Samho (Südkorea). Von Euronav (Belgien) an nicht genannten Käufer
Abbruch
„Halifax“ Containerfrachter, 4839 TEU, 54.644 tdw, 66.500 BRZ, IMO 9280859, registriert in London (U.K.), gebaut 2004 bei Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Südkorea). Von Zodiac Maritime (U.K.) für 340 $/ldt an Abbrecher in Indien
„Jaohar Zanobia“ (ex „BSLE Teresa“) Mehrzweckfrachter, 8914 tdw, 6500 BRZ, IMO 8609620, registriert in Avatiu (Cook-Inseln), gebaut 1987 bei J.J. Sietas Schiffswerft, Neuenfelde. Von Bogazzi & Figli an Abbrecher in Indien
„Mare Siculum“ Containerfrachter, 4038 TEU, 52.357 tdw, 40.306 BRZ, IMO 9169134, registriert in Saint John’s (Antigua & Barbuda), gebaut 1998 bei Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Südkorea). Von Schlüssel Reederei für 313 $/ldt an Abbrecher in Bangladesch
„Romanos“ (ex „MSC Linzie“) Containerfrachter, 5050 TEU, 68.209 tdw, 54.881 BRZ, IMO 9275634, registriert in Hongkong, gebaut 2003 bei Hanjin Heavy Industries, Busan (Südkorea). Von Costamare Shipping (Griechenland) an Abbrecher in Indien
„Sea Zenith“ Mehrzweckfrachter, 9379 tdw, 5548 BRZ, IMO 8519459, regis triert in Bangkok (Thailand), gebaut 1987 bei Shin Kurushima, Hashihama (Japan). Von Sinsimon Navigation an Abbrecher in Bangladesch
„SSL Trust“ Containerfrachter, 14.342 tdw, 11.872 BRZ, IMO 9003471, registriert in Mumbai (Indien), gebaut 1992 bei Nordic Yards, Wismar. Von Shreyas Shipping & Logistics (Indien) für 325 $/ldt an Abbrecher in Bangladesch
