Euronav sichert sich VLCC-Neubauten

Der Gebrauchtmarkt für Tanker hat sich noch einmal belebt.

Gleich drei Einheiten mit mindestens 300.000 Tonnen Tragfähigkeit wechselten jetzt den Besitzer. Dabei haben sich die Marktaussichten gar nicht mal verbessert. Dennoch zeigt sich verstärkt Kaufinter esse, das sich zuletzt auch in dem Tankerpaket widerspiegelte, das Stolt-Nielsen für eine halbe Milliarde Dollar übernommen hatte (THB 1. August 2016).

Ein derart großer Deal ist in den aktualisierten Verkaufslisten nicht zu finden. Dafür hat die Zahl der Abschlüsse zugenommen. Bemerkenswert ist vor allem der Erwerb von zwei 300.000-tdw-Neubauten durch Euronav. Die Reederei mit Hauptsitz in Antwerpen zahlt für die beiden in diesem Jahr von Hyundai Samho Heavy Indus tries abgelieferten Bulk-Carrier jeweils 84 Millionen Dollar.

Goodwood Shipmanagement aus Singapur trennt sich von der „New Tinos“. Das Tankschiff mit einer Tragfähigkeit von 305.839 Tonnen entstand 1999 auf der MHI Nagasaki Shipyard & Engine Works im japanischen Nagasaki. Den Kaufpreis beziffern die internationalen Broker auf 29 Millionen Dollar, ohne bereits den Käufer zu nennen.

Im Bulker-Segment hat sich nichts Wesentliches verändert. Hier sticht der Verkauf des Capesizers „Mustang“ hervor. Für 33 Millionen Dollar wechselt der in diesem Jahr gebaute 180.000-tdw-Carrier zu einem nicht näher genannten griechischen Käufer. fab

Bulkcarrier

„Cape Spencer“ (ex „Aries Harmony“) 28.799 tdw, 17.377 BRZ, IMO 9159725, registriert in Hongkong, gebaut 1997 bei Shin Kurushima Onishi Shipyard, Imabari (Japan). Von Pacific Basin Shipping (Hongkong) für 2,3 Mio. $ an chinesischen Käufer

„Golden Lyderhorn“ (ex „Kingston Trader“) 74.242 tdw, 38.928 BRZ, IMO 9214161, registriert in Hongkong, gebaut 1999 bei Sasebo Heavy Industries, Sasebo (Japan). Von DVB Bank (Manager Thome Ship Management) für 3,65 Mio. $ an chinesischen Käufer

„JP Citrus“ 85.926 tdw, 46.398 BRZ, IMO 9317389, registriert in Limassol (Zypern), gebaut 2006 bei Oshima Shipbuilding, Saikai (Japan). Von Daiichi Chijo Marine (Japan) für 8,2 Mio. $ an chinesischen Käufer

„JS Meuse“ 63.500 tdw, 35.812 BRZ, IMO 9575175, registriert in Singapur, gebaut 2012 bei Dayang Shipbuilding, Yangzhou (China). Von Setaf Saget (Frankreich) für 12,8 Mio. $ an nicht genannten Käufer

„Kittiwake“ (ex „Taurus“) 53.146 tdw, 30.000 BRZ, IMO 9254549, registriert in Majuro (Marshall-Inseln), gebaut 2002 bei Imabari Shipbuilding Marugame Yard, Marugame (Japan). Von Anglo Eastern Shipmanagement für 4,2 Mio. $ an chinesischen Käufer

„Mustang“ 180.000 tdw, 93.960 BRZ, IMO 9753351, registriert in Majuro (Marshall-Inseln), gebaut 2016 bei New Times Shipbuilding, Jingjiang (China). Für 33 Mio. $ an griechischen Käufer

„New Laurel“ 31.024 tdw, 19.069 BRZ, IMO 9171541, registriert in Panama, gebaut 1999 bei Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan (Südkorea). Von STX Pan Ocean (Südkorea) en bloc mit Schwesterschiff „New Mariner“ (IMO 9197882) für 2,75 und 2,9 Mio. $ an griechischen Käufer

„Peace“ (ex „Victoria IV“) 55.000 tdw, 32.355 BRZ, IMO 9614103, registriert in Panama, gebaut 2011 bei Zhejiang Jiantio Shipbuilding, Jiantiao (China). Von Joanghai Shipping (Hongkong) für 5,6 Mio. $ an griechischen Käufer versteigert

„Vipava“ (ex „Isolde“) 46.570 tdw, 25.537 BRZ, IMO 9144055, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1998 bei Oshima Shipbuilding, Saikai (Japan). Von Splosna Plovba International Shipping & Chartering (Slowenien) für 2,6 Mio. $ an chinesischen Käufer

Containerfrachter

„Hansa Centurion“ (ex „Tiger Far“) 1645 TEU, 21.492 tdw, 16.915 BRZ, IMO 9152600, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1998 bei Hanjin Heavy Indus tries, Ulsan (Südkorea). Von Leonhardt & Blumberg für 3,6 Mio. $ an MTT Shipping (Malaysia)

„Lilac“ (ex „CMA CGM Lilac“) 2824 TEU, 39.295 tdw, 28.927 BRZ, IMO 9314923, registriert in Hongkong, gebaut 2005 bei Hyundai Mipo Dockyard, Ulsan (Südkorea). Von Univan Shipmanagement (Hongkong) für 8 Mio. $ an KMTC (Südkorea)

Tanker

„Akama“ (ex „Akane“) 47.996 tdw, 28.828 BRZ, IMO 9279587, registriert in Panama, gebaut 2003 bei Iwagi Shipbuilding, Kamijima (Japan). Von Asahi Marine (Japan) für 11,5 Mio. $ an nicht genannten Käufer

„Alsterstern“ 17.034 tdw, 11.426 BRZ, IMO 9053220, registriert in St. John’s (Kanada), gebaut 1994 bei Nordic Yards, Hamburg. Von Coastal Shipping (Kanada) für 5,7 Mio. $ an nicht genannten Käufer

„Hyundai Samho S791“ 300.000 tdw, 150.000 BRZ, IMO 9732565, registriert in Majuro (Marshall-Inseln), gebaut 2016 bei Hyundai Samho Heavy Industries, Samho (Südkorea). Von Oceanblue (Marshall-Inseln) en bloc mit „Hyundai Samho S792“ (IMO 9732577) für jeweils 84 Mio. $ an Euronav

„Long Zhou“ 13.600 tdw, 9265 BRZ, IMO 9673032, registriert in Panama, gebaut 2012 in Zhejiang Huaxia Shipbuilding, Yueqing (China). Von Xing Long Zhou Shipping (China) für 4 Mio. $ an Käufer in Malaysia

„Lyndia Victory“ 46.087 tdw, 26.218 BRZ, IMO 9105102, registriert in Bergen (Norwegen), gebaut 1996 bei 3. Maj Shipbuilding Industry, Rijeka (Kroatien). Von Thome Ship Management (Singapur) für 8 Mio. $ an Käufer in Nahost

„New Tinos“ (ex „Pacific Lagoon“) 305.839 tdw, 163.346 BRZ, IMO 9166754, registriert in Singapur, gebaut 1999 bei MHI Nagasaki Shipyard & Engine Works, Nagasaki (Japan). Von Goodwood Shipmanagement (Singapur) für 29 Mio. $ an nicht genannten Käufer

„North Contender“ 19.925 tdw, 11.662 BRZ, IMO 9352585, registriert in Majuro (Marshall-Inseln), gebaut 2005 bei Fukuoka Shipbuilding, Fukuoka (Japan). Von Princimar Chemical Carriers für 18,8 Mio. $ an Käufer in Vietnam

„Sichem Edinburgh“ 13.153 tdw, 8589 BRZ, IMO 9352066, registriert in Singapur, gebaut 2007 bei 21st Century Shipbuilding, Tongyeong (Südkorea). Von Seladine Shipmanagement (Indien) für 11,25 Mio. $ an Aulac (Vietnam)

Abbruch

„Hammonia Thracium“ (ex „Mare Thracium“) Containerfrachter, 2959 TEU, 34.705 tdw, 29.383 BRZ, IMO 9151527, registriert in Monrovia (Liberia), gebaut 1997 bei Hyundai Heavy Industries, Ulsan (Südkorea). Von Hammonia für 297 Mio. $ an Abbrecher in Indien

„Lentera Bangsa“ (ex „Afroditi“) Tanker, 127.575 tdw, 66.031 BRZ, IMO 7925730, registriert in Jakarta (Indonesien), gebaut 1983 bei Swan Hunter High Walker, Newcastle (England). Von Trada Offshore Service (Indonesien) für 169 $/ldt an Abbrecher

„Peter R. Cresswell“ (ex „Algowest“ Bulk-Carrier, 30.735 tdw. 19.853 BRZ, IMO 8016641, registriert in St. Catharines (Kanada), gebaut 1982 bei Collingwood Shipbuilding, Collingwood (Kanada). Von Algoma Central Marine (Kanada) an Abbrecher in der Türkei

„True Brothers“ (ex „Federal Agno“) Bulk-Carrier, 29.643 tdw, 17.821 BRZ, IMO 8316522, registriert in Belize City (Belize), gebaut 1985 bei NKK Shimizu Works, Shizuoka (Japan). Von Island Star Maritime (Tripoli) für 253 $/ldt an Abbrecher in Indien