Bodewes lässt europaweit bauen

Beim Zweigbetrieb der niederländischen Royal Bodewes Werft in Papenburg wird jetzt der im polnischen Szczecin gefertigte Kasko des Frachtschiffes „Mirva VG“ mit der Bau nummer 743 ausgerüstet.

Dabei handelt es sich um die zweite Einheit des neuen Schiffstyps VG EcoCoaster mit einer Bruttoraumzahl von 3690. Das erste Schiff dieser Serie, die „Eeva VG“, soll in den nächsten Wochen in Papenburg an den Auftraggeber, die finnische Meriaura Group ausgeliefert werden, die „Mirva VG“ soll dann drei Monate später folgen.

Die Carrier mit einer Tragfähigkeit von 4700 Tonnen sind im finnischen Turku beheimatet. Sie wurden von der Meriaura Group zusammen mit den Partnern Foreship und Aker Arctic Technology so konzipiert, dass sie deutlich weniger schädliche Umweltauswirkungen verursachen als vergleichbare Frachtschiffe ihrer Größe. Die mit der Eisklasse 1A verstärkten, 103 Meter langen Neubauten sind für eine Geschwindigkeit für rund 10,5 Knoten konzipiert. Der Antrieb erfolgt diesel-elektrisch. Als Hauptmotor kommt ein Dual-Fuel-Motor von ABC vom Typ 8DZC zum Einsatz, der sowohl mit Biokraftstoff als auch MGO betrieben werden kann. Der Bio-Diesel für diese Schiffe wird dann von VG-Shipping, die zur Meriaura Gruppe zählt, in einer eigenen Raffinerie im finnischen Uusikaupunki, rund 70 Kilometer nordwestlich von Turku, produziert.

Seit diesem Frühjahr ist die im niederländischen Hoogezand bei Groningen ansässige Werft Royal Bodewes in Kooperation mit der in Papenburg ansässigen Firma Schulte & Bruns im Papenburger Deverhafen vertreten. Zehn Schiffe will Bodewes in den kommenden drei Jahren in Papenburg ausrüsten. Gebaut werden die Schiffe dabei nicht nur in Hoogezand, sondern auch an anderen europäischen Standorten. Bodewes hat sich auf den Bau von Mehrzweck- und Spezialschiffen und Tankern zwischen 2000 und 14.000 Tonnen spezialisiert. CE/fab