Tanker-Premiere für Blumenthal
Der Bedarf für Capesize-Bulker ist mehr als gedeckt, Reeder wandeln Bestellungen um, Foto: Hasenpusch
Die Hamburger Reederei Blumenthal hat die Bestellung eines Capesize-Bulkers von Juli 2014 in eine Tanker-Order umgewandelt.
Das Auftragsvolumen liegt bei 67 Millionen Dollar. Der 160.000-tdw-Tanker ist für 2017 zur Ablieferung von der koreanischen Hyundai Samho vorgesehen. Die Flotte von Blumenthal besteht derzeit aus einem 2500-TEU-Containerschiff und 34 Bulkern, darunter neun Capesizer, vier Panamaxe, fünf Handymaxe und 16 Handysizer. Der jetzt bestellte Carrier wird das erste Tankschiff für das Hamburger Unternehmen sein.
Eine weitere Umwidmung einer Bulker-Bestellung betrifft die chinesische CCSC. Die griechische Oceanbulk will nun statt fünf Capesizern drei 11.000-TEU-Containerschiffe in ihre Flotte aufnehmen – mit der Option auf weitere drei Einheiten dieser Größenordnung. Der Kaufpreis beträgt 90 Millionen Dollar.
Die beiden japanischen Werften Imabari und MHI Nagasaki freuen sich über Aufträge für den Bau von LNG-Tankern. Die 178.000 cbm fassende Einheit für Trinity LNG Transport muss bei Imabari erst im Jahr 2020 fertig werden. NYK will seine beiden 165.000-cbm-Carrier von MHI zwei Jahre vorher übernehmen.
Siem Shipping hat die kroatische Werft Uljanik mit dem Bau zweier 7000-CEU-RoPaxe beauftragt. Die Reederei mit amerikanischem Hintergrund zahlt 55 Millionen Dollar. Die Ablieferung steht für 2017 an.
Bulker-Bestellungen sind stark zurückgegangen, ganz zum Erliegen kommen sie jedoch nicht. Navibulgar orderte jetzt bei der chinesischen Jiangsu Hongqiang fünf Massengutschiffe in der Größenordnung 38.500 tdw. Die Ablieferung ist für 2017 vereinbart. Die japanische Mitsui O.S.K. Lines übernimmt in den beiden kommenden Jahren drei 17.500-tdw-Bulker von Honda Zosen.
Das branchenweite Volumen von Bulkern, die ursprünglich bestellt waren und für die jetzt andere Schiffe gebaut werden, hat die Marke von einer Milliarde Dollar überschritten. Allein Scorpio Bulkers hat mittlerweile neun Capesizer aus drei Bestellungen aufgegeben und dafür bei den betroffenen asiatischen Werften Daehan, Daewoo und Sungdong zehn Tanker-Neubauten in Auftrag gegeben (<link http: www.thb.info rubriken international single-view news bulker-wende-vertagt.html external-link-new-window external link in new>THB 19. Mai 2015). fab
