Spezialtransport nach Norwegen

Mit fünf Arbeitsschiffen für norwegische Fischfarmen an Bord ist das Schwergut- und Projektladungsschiff „Deo Volente“ jetzt von der Adria nach Nordeuropa gereist. Mit dem eigenen Bordgeschirr übernahm der 3750 Tonnen tragende Frachter das Quintett von der kroatischen Werft Nautièko Centre Prgin (NCP), das vom Design- und Entwicklungsbüro Moen Marin mit Sitz in Kolvereid in Auftrag gegeben worden war.

Bereits seit 2009 fertigt NCP die aus Aluminium gebauten Arbeitsschiffe und Katamarane für Moen Marin. Zunächst war von 15 zu bauenden Arbeitsschiffen innerhalb von fünf Jahren die Rede. Die kompakten Einheiten fanden jedoch vor allem bei den norwegischen Lachsfarmen reißenden Absatz, so dass allein bis Ende 2016 schon mehr als 60 Einheiten von NPC produziert wurden.

Kein Wunder, ist doch die Fischzucht einer der am schnellsten wachsenden Industriezweige in Norwegen. Wurden vor 20 Jahren noch rund 20.000 Tonnen Lachs in Norwegen produziert, kommt man heute auf rund 850.000 Tonnen jährlich. Das Wachstum zog weitere Fischzuchtbetriebe an, die oft auch weit vor der Küste aktiv sind. Somit werden an die dort eingesetzten Schiffe, gerade auch aufgrund der häufig widrigen Witterungsbedingungen, hohe Qualitätsansprüche gestellt.

Bei dem Quintett handelt es sich im Detail um die zwei blauen Arbeitsschwesterschiffe „Rita“ und „Senja“ vom Typ NabWork 1065/500 (10,65 Meter Länge und 5 Meter Breite) sowie zwei Katamarane vom Typ Nab Cat 1350/700 und ein Nab Cat 1499/800. Die beiden Arbeitsschiffe sind für Flakstadvåg Laks AS bestimmt, die seit 1990 Lachse und Forellen auf Senja, der zweitgrößten Insel Norwegens, züchten. Das Unternehmen ist Norwegens erster Produzent von Bio-Lachs und verfügt über insgesamt sechs Lizenzen an mehreren Standorten entlang der Küste Senjas. Die Produktion beläuft sich auf rund 9000 Tonnen pro Jahr.

Über die Abnehmer der drei roten Katamarane war zunächst nichts bekannt. Die nach DNV-Nordic-Boot-Standard konstruierten Neubauten sind zwischen 13,5 Meter und 14,99 Meter lang und zwischen 7 und 8 Meter breit. Der Tiefgang liegt bei rund zweieinhalb Metern.

Das Trio ist speziell für den Fischfang in den schwimmenden Fischfarmen in den norwegischen Fjorden aber auch vor den schottischen Küsten entwickelt worden. Dabei zeichnen sich diese Katamarane durch eine große Arbeitsfläche am Heck aus. Zudem sind die Schiffe mit einem Kran ausgestattet. Der Hauptantrieb erfolgt über zwei Nogva-Scania-DI-13-Motoren mit einer kombinierten Leistung von rund 560 Kilowatt. Mit dem Nogva-Gear-Drehpropeller-System und zwei Seitenpropellern von Petter Marine erreichen sie eine Höchstgeschwindigkeit von 15 Knoten. CE/ger